Etiquetas

Baul (2) El equipo (4) Exterior (8) Interior (6) Motor (4) Otras Cosas (8) Video (3)

Facebook

Volante de madera.




Uno de los primeros arreglos que le hice a mi Coupe, fue cambiarle el volante, me gustaba mucho uno que hace tiempo estaba guardado, como esperando el momento que alguien lo vuelva a usar....

Este Volante es el mismo que tomo mi papá en su Fiat 600 para ir con mamá de luna de miel a Bariloche, el mismo que agarró con firmeza para atravesar el camino de los siete lagos, en aquél día de lluvia con mucho barro, nieve y nada de banquina.
El mismo con el cual el Fitito llego hasta Brasil, y a tantos lugares más.
El mismo volante que mi abuelo uso para armarnos El Karting, dedicando su tiempo a sus nietos y enseñando a Fede como armar un motor.
Ese volante que giraba para un lado y para otro haciendo trompos en los caminos del campo hasta cortar la dirección y terminar en los alambrados.
Volante que el Rafa miraba con anhelo esperando que le crezcan las piernas para poder llegar a los pedales y que mientras tanto, lo dejábamos manejar cuando lo empujábamos a la largada de la pista del Tomphson.

Y hoy toco ese volante de madera, y siento el calor de las manos de mi abuelo, de mis padres y mis hermanos ….viajando conmigo.Fede y Yo.
Fede y Rafa.






Piloto Oficial de la Scuderia



Presentación de Jere. Nuevo Piloto Oficial de la Scuderia.
Durante la conferencia el piloto declaro: -¨Tatá, Máni.... ahh! Tatá.....Máni¨

Dibujo por Gabriel Alberto De Biase

Regalo de mi amigo Gabriel, Fiat 125 Sport con necesidades odontologicas.
Visita su blog: http://autosyarte.blogspot.com/ para ver sus pinturas, verdaderas obras de arte.

Jueguito Fiat 125 Sport


Prototipo de Juego creado con Game Maker 7. Basado en el juego Street Rod. Es solo una prueba.



Para bajarlo ir al siguiente Link.

http://www.megaupload.com/?d=O8WQT1MI

El Bialbero.



Asi Funciona el motor Bialbero, Dos arboles de levas a la cabeza que comandan las valvulas, uno las de admision y el otro las de escape.



DOHC es un término relacionado con los motores de combustión interna. Son siglas con significado en inglés: Double Over Head Camshaft, cuya traducción al español es 'doble árbol de levas en cabeza', en contraposición a los motores SOHC Single Over Head Camshaft que montan un solo árbol de levas.

La principal diferencia, es que un árbol de levas se usa para las válvulas de admisión y otro para las de escape; a diferencia de los motores SOHC, en donde el mismo árbol de levas maneja ambos tipos de válvulas.

Los motores DOHC tienden a presentar una mayor potencia que los SOHC, aún cuando el resto del motor sea idéntico. Esto se debe a que el hecho de poder manejar por separado las válvulas de admisión y de escape, permite configurar de una manera más específica los tiempos de apertura y cierre, y por ende, tener mayor fluidez en la cámara de combustión.

El Equipo.

La Familia Mamá, Papá, Fede, Rafa y Yo.


Con Rafa y el cura de El Garage
Con Fede

Carcteristicas técnicas. (de fabrica)



FIAT 125 Sport, SE y Potenciado

Comienzo Fabricación: 1972 (1975 Potenciado) (SE 1978)
Fin de Fabricación: 1977 (SE 1978)
Origen: Argentina
Carrocería: Coupé autoportante
Puertas: 2
Motor: Fiat 125 B 038
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 1.608
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 80 x 80
Relación de Compresión: 8,8:1
Potencia (CV): 100
Régimen (r.p.m): 6.200
Par Motor (mKg): 13,4
Régimen (r.p.m): 4.000


POTENCIADO (equipado a todas las coupés a partir de mediados de 1975)

Cilindrada (cm3): 1.608
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 80 x 80
Relación de Compresión: 9,0:1
Potencia (CV): 110
Régimen (r.p.m): 6.200
Par Motor (mKg): 15
Régimen (r.p.m): 4.800
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (8,7 litros)
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Weber 34 DCHC/Solex C34 PAIA 33
Velocidades: 4
Relación Final: 3,90:1
Capacidad Combustible (litros): 45
Peso Vacio (Kg): 1.050
Largo (mm): 4.225
Ancho (mm): 1.530
Alto (mm): 1.380
Distancia entre Ejes (mm): 2.505
Trocha Delantera (mm): 1.311
Trocha Trasera (mm): 1.288
Frenos (Del / Tras): Disco-Tambor
Dirección: Tornillo sin fin
Suspensión Delantera: Indep, Mc Pherson, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales, amort. hid.
Neumáticos: 175/ SR / 13" (185/ 70 / R 13" Potenciado)

Potenciado
Consumo Promedio (Km/l): 9,8
Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 11,8
Velocidad Máxima (Km/h): 175

El Diseño de la Coupe



Diseño argentino
En 1969, el ingeniero Aldo Periz fue designado por Fiat Concorde Argentina como responsable del restyling de la coupé 1500. Después de trabajar 90 días sobre tres versiones diferentes, nació la 1600 Sport Coupé, antecesora de la 125.


Corría el año 1968, cuando Fiat Concorde Argentina decidió, ante la caída de las cifras de ventas, transformar la coupé 1500. No sólo porque su diseño estaba superado, sino también porque por cada ejemplar producido, Vignale se quedaba con un porcentaje en concepto de royalty.
La misión quedó a cargo del Ingeniero platense Aldo Periz, gracias a la experiencia acumulada previamente en la producción y armado de los artesanales Fiat 800 que llegaban a nuestro país desarmados en cajones. “La orden era modificarla y hacerla fast-back. Trabajábamos ocho horas durante tres meses, sin usar planos, porque nunca los hubo”, rememora el ingeniero.